吴清一表示，要想开启我国物流   、低成本的新时代，托盘的标准化是   的。塑料托盘统一标准的缺失，是阻碍中国物流加速的一个重要因素。目前世界各国托盘标准还不统一，而且某种规格托盘一旦被普遍使用之后，其相关设施如货架、输送机等规格也会被确定。而要制定性统一标准几乎是不可能的。   标准化组织ISO采取了包容的原则，于2003年制定了新的ISO托盘   标准，共有6种普遍使用的托盘规格被认定为   标准。

　　目前，我国国标中托盘有6种尺寸规格，而实际流通的托盘规格多达30余种，很难实现   性或区域性的托盘化联运及储存，难以与集装箱、叉车相匹配，导致企业不得不投入大量资金用于托盘购买，加大了企业物流成本，同时也降低了其使用托盘的热情。许多中小企业由于资金紧张，干脆不用托盘。

　　我国目前尚未建立   范围的托盘共用系统，这对塑料托盘发展也不利。建设托盘共用系统是一项投资大、耗时长的大工程，有很多问题需要解决，不可能毕其功于一役。据悉，上世纪80年代，我国交通部曾在上海——大连两港一线推广托盘运输，建立托盘共用系统和托盘运输网，但由于经营体制不合理和管理不善等因素，托盘损失严重，该项目   后不了了之。

　　吴清一介绍说，托盘共用是托盘共用系统的   主要形式，只有达到   规模后才能够获得稳定的经济效益。随着中国物流业的发展，我国已有不少民营企业在开展托盘共用业务，但是目前规模较小，还不成气候。

　　塑料托盘价格高也是制约其推广应用的重要因素。合成树脂原料价格上涨，推动塑料托盘成本激增，价格不断上涨，塑料托盘原本拥有的性价比优势大打折扣。

　　塑料托盘基础能力不足、各种运输方式发展相对封闭也是制约塑料托盘市场份额拓展的掣肘之一。特别是集装箱等多式联运技术发展缓慢，无法支持塑料托盘成本的下降。此外，塑料托盘企业自身的组织化和规模化总体偏低，从业人员素质整体偏低，也不利于塑料托盘的推广。

　　塑料托盘成后起之秀

　　托盘在现代物流中的作用不言而喻，目前我国的托盘产业又是怎样的一个现状呢？

　　靳伟告诉记者，托盘拥有量的多少已经成为衡量一个   物流产业现代化低的重要依据之一。目前   的托盘拥有量为15亿～20亿片，人均达到7～8片；日本的托盘拥有量接近10亿片，人均8片以上。我国2008年托盘拥有量为2.2亿片（不包括一次性托盘），人均还不到0.17片。这之间的差距显而易见。

　　托盘主要分木托盘、塑料托盘、金属托盘、纸托盘和复合材料托盘。我国的这2.2亿片托盘中，木托盘依然是托盘家族中的主力军。一颗松树几十年才能成材，而一颗成年的松树只能制造6个标准托盘，受到森林资源有限、   周期长等条件的制约，木托盘的发展空间受到制约。加之随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定出台，欧美日等国对   产品木质包装（包括木制托盘）提出苛刻的熏蒸与检验检疫要求，木托盘的应用受到了越来越多的限制。在木托盘面临越来越严重的发展瓶颈时，塑料托盘脱颖而出，成为后起之秀。

　　我国塑料托盘产业发展的历史不长，目前上规模的并不多，而且整个塑料托盘市场主体还停留在发展阶段。“十一五”期间是我国塑料托盘整体发展较快的5年，塑料托盘企业150多家，目前国内已有四五家塑料托盘企业形成规模生产，也有企业的塑料托盘不仅在国内市场上占有较大份额，而且产品还出口到海外。2004年到2007年我国机动塑料托盘对外贸易年增长均超过60%，2008年和2009年由于金融危机影响，塑料托盘对外贸易量有所下滑。2010年在发展中   需求增长、发达   经济逐步恢复的形势下，我国塑料托盘对外贸易量   恢复。上海力卡塑料托盘制造有限公司、上海庆豪等一些大型塑料托盘企业反映，2010年以来塑料托盘的生产和销售一直处于较好状态，销售渠道不断拓宽，订单量增长较快，机器不停转，员工加班加点赶制托盘。

　　中国物流与采购联合会托盘   委员会提供的数据显示，目前我国塑料托盘已达到1亿只以上，占托盘总量的比例已从2008年的11%增至现在的13%。其原因，一是因为塑料托盘企业通过加入钢件等方法进行工艺改革后，使得塑料托盘的承载量增加，拓宽了使用范围；二是因为啤酒、饮料、奶制品等质量大、包装规范的产品使用托盘的优越性和   性逐步显现，国内的青岛啤酒、燕京啤酒、汇源、康师傅、娃哈哈、蒙牛、伊利等大型啤酒、饮料、奶制品生产企业对塑料托盘的需求增长；三是塑料托盘加工设计灵活，可以   好地满足客户定制化的需求。