塑料内托是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它是物流产业中   不起眼，却又无处不在的一种物流器具，是静态货物转变为动态货物的主要手段。

　　塑料内托的特点：

　　1、四面可插，操作方便；??

　　2、既适合在仓库中互相堆垛，又适合在各类货架上使用；

　　3、适合各类卡车运输，方便物料的集装化、单元化运输；

　　4、方便叉车、液压内托车等搬运工具作业；??

　　5、配合橡胶，物料在搬运和运输过程中不会滑落；

　　塑料内托的缺点：

　　受生产模具的影响（设计复杂、价格昂贵），塑料内托结构及尺寸随意性差，生产企业   不断，逐渐丰富其产品种类。但对于尺寸要求，有时也无法满足。由于塑料内托基本为一次成型，其破损后可   性很低，破损   程度后，只能报废，但废料可以回收。采购时一次性投入较大，一般为木质内托的2—5倍。塑料内托是仓储、运输业广泛使用的仓储物流产品。

　　塑料内托是使用PEPP等热塑性塑料，加上一些   性能的添加剂，通过注塑、吹塑等工艺加工而成的。随着对生产条件、仓储条件、过程控制、品质管理的要求不断提高，由于木内托在卫生状况及规范生产上无法克服的局限性，塑料内托开始出现，并很快占据了一席之地。目前已广泛应用于机械、电子、食品、医药、服装等行业。与木质内托相比，塑料内托整体性好，卫生洁净，易于冲洗，在使用中具有质轻、无钉刺、、不霉变等特点，其使用寿命是木内托的5—7倍。此外，塑料内托符合环保要求，废盘材料可以回收利用。虽然塑料内托价格相对偏高，但使用成本核算低于木内托。

　　现有内托的材质：根据调查数据显示，目前我国现有内托的总数量比较保守的估计约为五千万至七千万个，实际使用的数量应该远高于此数字，因为内托   委员会此次调查的时间和范围有限，确切数字很难准确估计。相关数字统计表明我国内托正以不低于二千万片左右的速度递增。其中木质内托约占90％左右，塑料内托约占8％左右，钢内托、塑木内托及其它材质的内托约占2％左右。调研中内托   委员会发现作为新型材料的塑木内托因其具有塑料内托与木质内托的优点，在使用中占的比例有上升的趋势。

　　现阶段我国内托在使用中的周转方式：根据内托   委员会的统计表明，现阶段我国内托在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的内托不出企业，内托的使用范围于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，内托也是局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个内托顺畅流通的机制。

　　单面塑料内托和双面塑料内托如何选择：

　　1、对于占地面积较小的自动立体库或高位货架，以堆垛机或电动叉车搬运为主的场合，双面塑料内托和单面塑料内托都是比较适宜的。

　　2、对于占地面积比较大，并且在运输过程中要求水平运输的，如果手动液压搬运车搬运，适合单面塑料内托。如果是电动叉车搬运，那么单面和双面塑料内托都是比较适合的。如果需要堆码货物，内托的底部和下方货物的上面相互重合，则双面塑料内托比较适合；如果用可自行的的机动内托搬运车搬运，则底部没有链接条的九脚型单面内托适合。